电源车到了先别急着接线，接地棒打了吗？

叫了文昌应急电源车租赁，车到了现场，司机把电缆一放就开始接配电柜——这是容易出事的操作。少做一步，漏电风险全压在设备和人身上。

接地是硬门槛，不是走过场

应急电源车车身是金属的，发电机组外壳也是金属的。如果绝缘失效或线路故障，外壳带电，碰一下就是事故。车到场后一件事：找接地点，打接地棒。接地棒打入地下至少60厘米，把车上的接地端子用接地线可靠连接。土壤干燥或沙质地面，接地电阻降不下来，可以浇点盐水辅助。

文昌沿海场景的额外注意

文昌湿度大、盐雾重，接地极容易锈蚀。如果电源车在同一个点位要待好几天，每天开工前检查接地线有没有松动或锈断。电缆接头用防水胶泥缠好，潮气进去会导致接触不良发热。

接地和漏保是两回事

有人觉得配电柜里有漏电保护器就够了。漏保是保护人的最后一道防线，但它跳闸的前提是检测到漏电流——那一刻人已经被电了。接地是把故障电流引走，让漏保有机会跳闸，两者缺一不可。电源车自带的输出开关通常有过载和短路保护，但接地需现场做。

一个小习惯

接地棒打下去之后，用脚踹两下确认牢固，别轻轻一插就完事。文昌有些点位地下有回填土或碎石，接地棒虚插，电阻测出来超标，等于没接。

你在现场见过电源车接地怎么做的吗？有没有遇到过接地电阻测不过的情况？评论区聊聊！

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